La BMW serie 4 gran coupè è il primo modello “coupé a quattro porte” nella storia della BMW.
Più lunga e larga di qualsiasi altro modello di classe media, questo nuovo arrivo della Casa bavarese ha lo stile del coupé e la fruibilità di una berlina, infatti le dimesioni sono quelle del coupé 2 porte (Lunghezza 4,64 metri; larghezza 1,825; passo 2,81) ma, rispetto a questo, vanta le due porte in più, un bagagliaio dal piano liscio che regala 35 litri in più, per un totale di 480 litri (max 1.300) e, grazie al tetto rialzato di 1,2 cm, più spazio per testa e seduta.
Le due porte in più permettono un accesso più pratico e confortevole mentre all’interno troviamo una strumentazione circolare completa e ben leggibile, realizzata in ottica “Black Panel” ed il monitor montato a isola del sistema iDrive.
La nuova BMW Serie 4 Gran Coupé verrà inizialmente offerta con cinque diverse motorizzazioni, tutte dotate dell’ultima tecnologia BMW TwinPower Turbo e tutte Euro6: la top di gamma sarà costituita dal motore a benzina sei cilindri in linea da 3 litri e 225 kW/306 cv della BMW 435i (consumo di carburante nel ciclo urbano/extraurbano/combinato: 11,4/6,2/8,1 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 189 g/km).
I modelli BMW 428i Gran Coupé e BMW 420i Gran Coupé saranno dotati di due quattro cilindri da 2 litri che erogheranno rispettivamente 180 kW/245 cv (consumo di carburante nel ciclo urbano/extraurbano/combinato: 8,9/5,3/6,6 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 154 g/km) e 135 kW/184 cv (consumo di carburante nel ciclo urbano/extraurbano/combinato: 8,7/5,1/6,4 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 149 g/km)
Spostandoci sul fronte del gasolio troviamo sulla BMW 420d Gran Coupé un’unità parsimoniosa a quattro cilindri che eroga 135 kW/184 cv (consumo di carburante nel ciclo urbano/extraurbano/combinato: 5,8/4,1/4,7 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 124 g/km) mentre la 418d Gran Coupé è equipaggiata con un quattro cilindri da 105 kW/143 cv (consumo di carburante nel ciclo urbano/extraurbano/combinato: 5,4/4,0/4,5 l/100 km; emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 119 g/km).
I modelli top di gamma (428i Gran Coupé e 420d Gran Coupé), che di serie montano un cambio manuale a sei rapporti, lo start/stop, la Brake Energy Regeneration, l’indicatore del punto ottimale di cambiata, saranno immediatamente disponibili a richiesta con due cambi Steptronic a otto rapporti e paddles al volante (che offrono le modalità di guida “sailing” ed ECO PRO) e con la trazione integrale intelligente BMW xDrive. La trazione integrale influenzerà, ma non più di tanto, i consumi che sulla 428i xDrive si attesteranno sui 9,0/5,5/6,8 l/100 km (ciclo urbano/extraurbano/combinato) con emissioni di 159 g/km CO2 nel ciclo combinato mentre per la 420d Drive saranno 6,1/4,2/4,9 l/100 km nel ciclo urbano/extraurbano/combinato (emissioni: 129 g/km CO2 nel ciclo combinato).
Un accenno infine all’ampia gamma di BMW ConnectedDrive dedicata alla BMW Serie 4 Gran Coupé: l’offerta include prodotti di tecnologia di punta, come l’Head-Up-Display con rappresentazione multicromatica oppure il sistema di navigazione Professional, ai quali si aggiungono Driving Assistant, High Beam Assistant non abbagliante, Active Protection ed Active Cruise Control ottimizzato con la funzione Stop&Go.
Grazie a una tecnologia d’interfaccia particolarmente potente, lo smartphone è facilmente integrabile nel sistema di bordo. In modo analogo viene realizzata l’integrazione nella vettura della crescente gamma di applicazioni ufficiali, come recentemente le app di Audible e Deezer.
La nuova versione della Ferrari California T sarà presentata a Salone di Ginevra (6-16 marzo) e si preannuncia come seria candidata al titolo di cabrio-coupè piu elegante in circolazione.
Le modifiche sono davvero sostanziali infatti, a parte il telaio, è stato rinnovato praticamente tutto: dalla carrozzeria al motore.
La nuova Ferrari California T è più grande e spaziosa della precedente e la capacità di carico è elevata anche quando si sceglie di viaggiare con la capote aperta. Ogni dettaglio è stato progettato per assicurare comfort e prestigio utilizzando preziosi pellami in semianilina. Gli spazi adesso sono più gestibili, studiati per offrire la massima ergonomia.
La California T mantiene il tetto rigido ripiegabile che in soli 14 secondi trasforma la vettura da raffinata coupé a elegante e performante spider. Una soluzione che consente agli amanti dell’open air di poter godere in ogni stagione dei raggi del sole.
Il motore è un V8 turbo da ben 3.855 cc, progettato su misura per la California T e diverso dai motori V8 turbo Maserati. Questa scelta consente di avere prestazioni elevatissime e una potenza di 560 cv a 7.500 giri al minuto. Il rapporto cavalli/litro di cilindrata è il più alto tra le vetture con queste caratteristiche.
La velocità massima raggiunta è di 316 km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,6 secondi!
Tutte queste prestazioni inficiano solo relativamente i consumi (dichiarati) che si mantengono sui 10.5 litri per 100 km, guidando in strada come farebbe un normale cliente. Il prezzo non è stato ancora ufficializzato ma si dovrebbe aggirare sui 190 mila euro.
Riuscireste ad immaginare un'auto interamente fatta di LEGO? Ebbene esiste e funziona davvero.
Riuscireste a fare di meglio?
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